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  11月22日，由湖北交投出资、中交二航局及中铁大桥局联合承建的湖北燕矶长江大桥完结终究一段巨型钢桁梁吊装，顺畅合龙。这座横跨鄂州、黄冈两地的超级工程，以1860米主跨改写世界四主缆悬索桥跨径纪录，为万里长江再添交通新动脉。

  大桥全长约26千米，选用双层通行规划：上层为六车道高速公路，规划时速100公里；基层为四车道城市快速路，规划时速80公里。受花湖机场航空限高与长江通航需求两层束缚，项目立异性选用世界创始不同垂度四主缆双层悬索桥结构系统，南岸主塔高度仅184米，垂跨比达1:15的千米级悬索桥稀有规范。经过优化同侧主缆的高度、长度与垂度参数，既有用涣散荷载、提高桥梁稳定性，又合理操控索鞍及主缆规划，破解了低空高跨径桥梁制作的结构性难题。

  制作过程中，参建各方聚集技能攻关与智能化制作。针对跨地质断裂带施工应战，选用经改造的SWD1200超级旋挖钻，霸占大直径群桩根底施工难题；研制一体化智能筑塔机，集成多重智能系统破解超厚壁高强大体积混凝土温控防裂难题；国内首个混凝土出产全过程质量监控系统“混凝土云工厂”的使用，从源头保证浇筑质量。一起，项目立异选用等宽非对称猫道结构系统，调配2160兆帕高强钢丝绳，初次大规划使用全焊式索夹（合计544套），并定制主缆架起才智操控办理系统，完成施工全过程实时监测与智能管控，多项技能到达世界领先水平。

  全桥主跨由69个梁段组成，规范梁段长27米、宽41米，最大梁段分量约830吨，全桥总重约5.6万吨，相当于一艘中型航母满载排水量。为完成精准合龙，制作团队继续监控合龙口标高、路程及轴线数据，精准核算温度、风力等外因影响，终究钢桁梁以毫米级精度嵌入预订方位。

  作为区域归纳交通纽带要害工程，燕矶长江大桥建成后将打通鄂州、黄冈沿江交通瓶颈，强化两地经济联系，完善“公、铁、水、空”归纳交通运输系统，为湖北世界物流中心纽带机场对接区域开展供给重要支撑。（中国日报湖北记者站 修改：刘坤 通讯员：葛利龙 陆落义）

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